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  • 【時事熱點】教你如何識別能把橋壓塌的大車?關鍵時候可以保命!(附卡車專題設計)

  • 發布時間:2019-10-15 22:52
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      據無錫官方通報,傍晚6:10左右,312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻,經現場初步勘測,橋下被壓小車3輛(其中一輛系停放車輛,無人)。目前救援人員及車輛已到現場,救援和事故處置工作正有序開展。

      雖然許多沒有專業知識的媒體,第一時間都跑去質疑橋梁的質量問題,可中國的橋修得再好,恐怕也抵擋不住前仆后繼的超載大車,洶涌的碾壓過來啊...

      所以,與其跟風追問所謂的大橋質量問題,不如學會識別哪些大車更容易壓垮橋梁,這樣至少可以保住你自己的命!

      作為一個長者,你國hard模式研究專家,給一點人生經驗:記住一些初高中物理的基本算法還是有用的,因為,那恰恰可以教你怎么識別并躲開那些能把橋壓塌的大貨車...

      下圖這輛車,是重型自卸車,俗稱泥頭車。注意這是國際版,不是中國人改裝后的,還有注意看下貨欄結構(厚鋼板加強)、貨欄高度(半高),如果中國的貨運司機用這車拉貨,肯定不能回本兒。

      首先,其體積大約是一個長集裝箱,12米長,2.4米左右寬,2米左右高,粗算50-60立方米。

      如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2噸左右),那總重破百噸就是常態,長一點高一點150噸也不罕見。譚老師地理工作室綜合整理

      可是,路政的規定是車貨總重不超55噸,所以,這就已經超載近3倍了!(此外,一輛寶來或者卡羅拉,空重1.3噸,150噸能頂100輛...)

      早年北京的,6軸、高幫、滿載沙土,160噸,單車KO一座老橋(白河橋),司機被起訴賠償1500萬:

      早年太原的,6軸、高幫,裝載礦粉,單輛183噸,KO一座老橋(東柳林橋)。估計司機還在奇怪:為啥以前拉滿煤炭(七八十噸),橋都不塌,這次拉滿礦粉(什么,一百八十噸?)就塌了:

      2012年哈爾濱的:裝滿石灰,三打一,估計400噸,干翻一座新橋(司機們要不要這么笨,扎堆兒送死...):

      單車可以KO掉30年以上的老橋(那時橋梁設計,大約是20噸的貨車反復通行,壽命許多年,50噸的反復通行壽命就會縮短,150噸差不多就垮了...)

      三車或者四車湊一塊兒,可以秒殺近10年內的新橋(大約是50噸反復通行無勞損,百噸反復通行會加劇勞損,三四百噸就垮了) 。

      如果那橋的施工質量再弱一點......(通常橋梁設計標準都通常是高過常理,因為要考慮超載、施工質量,而且預算可以高啊;但施工方就沒這個動力了.....)

      還有這種箱體是薄鋼板、有尾門有側門的泡貨車,看著唬人,但主要是防雨防偷的物流車,裝沙子能散架:

      還有這種,雖然最長的可以有30多米長(2倍長度),但也才拉20來輛小轎車,而總重也才就30~40噸:

      粗糙點兒說,如果100公里時速需要40米剎停,則150公里時速剎停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍)

      更糟糕的是人眼視力對此不敏感,人類前幾萬年用不著這么快的速度,所以只對五六十以下的時速有感覺(獵豹的速度),弓箭發明才幾千年。汽車才幾十年。你不容易察覺150有多危險.....

      身邊不少朋友,有些對大貨車的警惕太低;有些又太緊張,一上橋就焦慮。以前邊開車邊講過幾次,這次借這引子,整理清楚點。

      由題目所給信息可知,東海大橋由上海南匯通往洋山深水港,而洋山深水港主要進行集裝箱運輸,因此東海大橋主要通行集裝箱卡車,因此本題C選項符合題意。

      長期以來加拿大在吸引汽車投資方面一直落后于美國。而在 2017 年 11 月,中國汽車企業比亞迪公司宣布,計劃在加拿大汽車工業基地安大略省(位置如下圖)新建電動卡車廠,技術和零配件均來自中國國內。據此完成下列各題。

      2.與美國相比,加拿大吸引比亞迪公司投資建廠的最主要區位優勢是稅收政策優惠大,C對。兩國都是發達國家,產業協作條件差異不大,A錯。勞動力價格高,B錯。兩國人購買力都強,D錯。

      3.新廠在加拿大首選落戶安大略省,是因為該省工業基礎好,配套能力好,B對。電動車利用的不是太陽能,與氣候無關,A錯。技術來自中國,科研院校不是影響因素,C錯。發達國家,土地價格高,D錯。

      4.加拿大緯度高,氣候寒冷,為加拿大設計的電動卡車最應突出抗寒能力,B對。加拿大人口城市主要集中在南部,地形平坦,坡度小,A錯。位于板塊內部,地震少,,C錯。降水少,河流湖泊少,涉水能力不是主要因素,D錯。

      點睛:加拿大吸引比亞迪公司投資建廠的最主要區位優勢是稅收政策優惠大。都是發達國家,生產協作、勞動力價格、購買力差異不大。新建電動卡車廠,技術和零配件均來自中國,加拿大的科研院校不是主要因素。加拿大冬季漫長寒冷,車輛應突出抗寒能力。

      東海大橋始于上海南匯,終于洋山深水港,全長32.5公里。是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖回答下列各題。

      5.上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋,因受地月引潮力影響,每天出現潮汐現象,影響大橋的安全性,建成S型,減輕海浪對大橋的沖擊,所以選C正確。

      6.洋山港是一個深水海港,是上海港的一部分,主要承擔上海港大型運輸任務,因此來往于東海大橋的車輛主要是集裝箱卡車,A正確。

      【名師點睛】跨海大橋的修建需要結合區域特征從海水深度、島嶼多少、氣象條件、海底地質條件、海水運動等方面進行分析。意義可以從經濟發展、時間效益、整體布局交通網方面分析。

      7.奧地利東臨東歐汽車產業帶,西臨德國、意大利等傳統汽車王國,汽車工業歷史悠久、技術先進,汽車零部件生產技術水平高,與世界各大名牌汽車都有協作關系,汽車工業多為中小企業集群發展,形成了三大汽車產業區.早在20世紀80年代,奧地利就與中國某汽車廠合作,研發了許多受我國市場歡迎的汽車產品,部分重型卡車型號至今仍占有較大市場份額。

      早在20世紀80年代,奧地利就與中國某汽車廠合作,研發了許多受我國市場歡迎的汽車產品,部分重型卡車型號至今仍占有較大市場份額。我國汽車廠與奧地利合作的根本目的是提高企業效益。增加就業機會、改進汽車質量、擴大市場份額不是根本目的。

      影響工業區位的主要因素(1)自然因素:土地、水源。 (2)社會經濟條件:原料、運輸、勞動力、市場、動力、政府政策等。

      阿爾卑斯山地貌復雜,地勢險峻,將廣袤山區與蘇黎世、米蘭、都靈等文化、經濟中心相隔離。最初圣哥達地區交通運輸以公路運輸為主,每年大約有120萬輛重型卡車從圣哥達山區鄉村呼嘯而過,對當地環境造成了嚴重的破壞。瑞士決定興建世界最長最深的鐵路隧道——圣哥達隧道。隧道施工人員前后累計有數千人,耗資超過100億美元,整個工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通車。

      【答案】(1)圣哥達地區位于山區,地表起伏大,地質條件復雜,修建交通線路對技術和資金要求高;公路建設成本低,技術要求低,適應性強;”最初”社會經濟、技術條件比較落后。

      (3)阿爾卑斯山將瑞士北部與南部地區隔開,交通需求量大;原有交通方式不能滿足區域經濟進-步發展的需求;充足的資金和技術為隧道建設提供了保障。

      本題組考查學生從材料中獲取地理信息的能力,知識的靈活應用能力,涉及到的知識點主要是交通運輸方式的選擇,交通線路修建的原因分析以及交通運輸過程中對環境產生的不利影響,需要結合基礎知識,找到材料中關鍵信息分析答題。

      (1)結合材料,從當地地形地質條件、公路運輸的優點以及當地的社會經濟條件等方面分析。圣哥達地區位于山區,地表起伏大,地質條件復雜,修建交通線路對技術和資金要求高;公路建設成本低,技術要求低,適應性強;“最初”社會經濟、技術條件比較落后,適合選擇公路運輸。

      (2)環境問題從環境污染和生態破壞兩個角度去思考,主要從噪聲污染、大氣污染以及交通線路本身和運輸狀況等方面分析答題。重卡重量大容易破壞道路;造成噪聲污染;汽車尾氣造成大氣污染,危害當地珍稀動植物;大量卡車容易造成交通擁堵。

      (3)從經濟的發展對運輸需求的增加,資金、技術以及隧道優點等方面分析答題。阿爾卑斯山將瑞士北部與南部地區隔開,隨著南北聯系越來越密切,交通需求量越來越大;原有交通方式不能滿足區域經濟進一步發展的需求;社會經濟的發展和技術的進步,為隧道建設提供資金和技術保障。

      (4)從廢棄物的再利用、變廢為寶的角度分析答題。作為混凝土、水泥生產的原料,用于隧道建設;用于鋪填鐵道、填湖造島等。

      材料一:2009年9月11日美國總統奧巴馬決定,對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅。這一決定促使美國輪胎生產商將廠房轉移到其他低成本的國家。

      材料二:天然橡膠是輪胎制造的主要原料,世界90%的天然橡膠產于亞洲(下圖),而天然橡膠的主要消費地集中在東亞、美國和西歐。

      (2)地處島嶼,海洋氣團影響明顯,水汽充足;位于赤道附近,受到赤道低壓帶影響,盛行上升氣流,水汽容易凝結。位于赤道附近,太陽輻射充足,終年高溫。(6分)

      (2)印度尼西亞靠近赤道,緯度低,氣溫高,同時,受赤道低氣壓影響,加上受海洋影響明顯,降水量大。

      渭河堪稱關中平原西部的母親河,素有“三源孕鳥鼠,一水興八朝”之說。記者沿渭河逆流而上,尋找致使河水污染的源頭。在記者到達某村時,發現渭河河道內一輛挖掘機正在給一輛雙橋卡車上裝砂料。而此時采砂地點正好處于G30連霍高速高架橋的上游附近,采砂點處已然滿目瘡痍,到處是已挖的砂坑。

      【答案】①河道采沙,使河堤失去保護,導致河水對兩岸的土地侵蝕加劇,造成土地資源破壞;②沙石的隨意堆放,改變河道水文環境;③大型采沙船的油污排放,使河水渾濁,污染下游水質;④影響河流生態系統,破壞生物棲息地,影響生物多樣性。⑤影響防洪安全。⑥地下水位降低,造成河岸旁的淺井枯竭、樹木枯死。

      本題主要考查河道非法采沙對自然環境的危害,可以利用地理環境的整體性來進行分析,河道非法采砂往往靠近河岸采沙,而且采沙地域不固定,這樣會對河堤、土地、水文、水質、生態、生物等方面產生很大的影響。

      非法采砂造成的危害:一是破壞堤岸,嚴重威脅堤防等水利防洪設施安全。河砂是緩沖河道水流、涵養水源、保護堤防與河岸的重要屏障,非法采砂帶來的河砂資源無序開采,加劇了河水尤其是洪水對河岸的沖刷,導致河堤被掏空,一旦洪水來臨,脆弱的防洪工程就有被沖決的危險,嚴重危及兩岸人民群眾的安全。二是破壞生態環境。一方面,非法采砂船以柴油為動力,造成水體石油類污染急劇增加;另一方面,采砂人員排放的生活廢棄物、垃圾,也嚴重污染水體。采砂作業還造成周邊水體渾濁、透明度降低、硫酸鹽濃度和PH值升高,對魚、蝦、蟹等水生動物造成不可估量影響。此外,一些河流和湖泊還是周邊城市的主要飲用水取水口,非法采砂導致的水污染直接威脅城市居民的飲水安全。三是破壞航道危及航行安全,引發水上事故。非法采砂沒有經過專家論證和可行性研究,這種亂采濫伐改變了河道原有水文環境,破壞航道和通航建筑物,使水流流態紊亂。此外,一些采砂船在主航道上晝伏夜出,躲避打擊,也給夜航的船只帶來危險。

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